Novosti
Korak po korak do boljeg života na otoku
11.12.2025.
Na sastanku sa Županom
Danas smo skoro 2 sata proveli na sastanku sa Županom i njegovim pročelnicima upravnih odjela za zdravstvo i za pomorstvo, promet i otočni razvoj, a putem telefona se uključio i ravnatelj Doma zdravlja koji je obećao skori posjet Kapriju radi pregleda stanja ambulante.
Evo kompletnog popisa problema o kojima smo izvijestili Župana, oko kojih nam je obećao pomoći:
-
Poboljšanje zdravstvene skrbi:
-
otklanjanje nedostaka renoviranja otočne ambulante (koji su popisani od strane Županije još pred 3 godine)
-
češći dolazak liječnika na otok od trenutnih 2-3 puta mjesečno
-
poboljšanje radnih i životnih uvjeta med. sestre
-
omogućivanje pristajanja brodice hitne pomoći na sjevernoj strani otoka (Mula) radi kraćeg putovanja do Šibenika
-
-
Sprečavanje divljeg sidrenja u uvali Kaprija (unutar sidrišta kojim upravlja ŽLU i izvan njega) koje ekološki ugrožava uvalu i ometa plovni put redovnih putničkih brodskih linija, što smo proljetos zatražili od Županijske lučke uprave, Lučke kapetanije, Grada Šibenika i Ministarstva:
-
predložili smo proširenje zone zabrane sidrenja, te bolje označavanje postojeće zone (taj prijedlog smo uputili ŽLU ŠKŽ, ali oni su se proglasili nenadležnima pa smo na kraju sami platili zamjenu slomljenog znaka zabrane sidrenja)
-
predložili smo sezonsko zapošljavanje otočnog pomorskog redara s odgovarajućom službenom brodicom - njegova plaća bi se mogla financirati iz kazni koje naplati (za nedopušteno sidrenje i glisiranje), a ostatkom bi se punio proračun
-
od ŽLU smo prošle godine i ponovo proljetos zatražili istragu njihovog poticanja divljeg sidrenja i nedopuštene naplate (pod stavkom tzv. „neuređeno sidrište“)
-
-
Promjena županijske koncesije za sidrište u uvali Portić – od koncesionara smo početkom godine zatražili premještanje sidrišta u susjednu uvalu Luke, a u tu svrhu smo i od Grada Šibenika tada zatražili promjenu prostornog plana uz proglašavanje uvale Portić prirodnom plažom (jedina preostala prirodna plaža na našem otoku kojoj se može pristupiti pješice)
-
Nabava el. vozila za organizirani prijevoz za mještane između središta naselja i novog trajektnog pristaništa, te za potrebe ambulante - početkom godine smo to zatražili od Županije (jer trajekt, suprotno želji mještana, četiri dana u tjednu umjesto u centru mjesta pristaje na novom trajektnom pristaništu koje je udaljeno skoro kilometar i do kojega nije izgrađena cesta niti je organiziran prijevoz), čime je izazvano gomilanje električnih vozila i njihova jurnjava po otoku
-
Zamjena trajekta Jadrolinije jer sadašnji često radi juga (već i umjerenog) preskače pristajanje na Kaprije – to smo od Jadrolinije tražili u više navrata od prošle godine, a zadnji put pred 3 mjeseca, kad smo nabrojali i ostale manjkavosti njihove usluge; evidenciju o preskakanjima vodimo pri dnu naše Web stranice Naša priča (to se sad događa čak i češće nego prije izgradnje novog pristaništa koje je deklarativno građeno upravo zato da bi riješilo taj problem, a EU je pristala sufinancirati taj projekt samo zato jer je on trebao ispuniti specifični cilj 7iil Operativnog programa konkurentnost i kohezija „Povećanje dostupnosti naseljenih otoka za njihove stanovnike“)
-
Povratak potpunog plovidbenog reda brzobrodske linije utorkom i četvrtkom (ta dva dana u tjednu je ona prorijeđena pred nekoliko godina) – ova inicijativa je potaknuta potrebama osnovne škole koja je prošle godine reaktivirana nakon 50 godišnje pauze
-
Brže intervencije Elektre prilikom ispada elektroenergetskog sustava (koji se često događaju i tijekom turističke sezone) - pred dva tjedna veliki dio otoka je bio čak 24+48 sati bez struje zato jer električar „nije imao čime doći“ (iako su tih dana plovile redovne putničke brodske linije iz Šibenika) kako bi popravio banalan kvar na trafostanici (čime je prekoračen zakonski rok za utvrđivanje kvara od 24 sata), a slično tako smo i u travnju u dva navrata bili po 2-3 dana bez struje
-
Čišćenje plaža od otpada
-
Ostali problemi radi kojih smo se obratili Gradu (nisu u nadležnosti Županije):
-
raskopani lokalni putevi (Vodovod ih se nije potrudio vratiti u prvobitno stanje nakon ugradnje vodovodnih cijevi na proljeće)
-
nesigurnost korištenja obalne šetnice kao pristupnog puta do novog trajektnog pristaništa (potreba zabrane prometovanja kamionima i teškim građevinskim vozilima kad to nije nužno)
-
zagađivanje otoka kominom iz uljare (otpad od prerade maslina)
-
nedovoljan prostor za skladište lokalne trgovine (jer je bivši najmoprimac dio tog prostora uz suglasnost Grada odvojio za korištenje svog ugostiteljskog objekta)
-
neadekvatnost prostorija mjesne zajednice
-
nepostojanje projekta kanalizacije (Krapanj je kanalizaciju već dobio, a za Prvić je zatražena građevinska dozvola)
-
3.12.2025.
Današnji odgovor direktora Elektre
Direktor Elektre je na naša pitanja danas odgovorio dopisom u privitku, na što smo mu poslali sljedeći odgovor:
Hvala Vam za dodatno pojašnjenje, ali kako niste u potpunosti odgovorili na naša pitanja pod brojevima 1, 2 i 4, bit ćemo slobodni ponoviti ono što ste propustili (a kod pitanja broj 5 i 6 Vas zamoliti za potvrdu/pojašnjenje):
1 i 3. Niste odgovorili zašto na Kaprije niste došli u utorak 25.11. redovnom putničkom brodskom linijom u 11:30 (koja se vratila s Kaprija istog dana u 18:15). Naveli ste samo da se na Kaprije niste zaputili redovnom putničkom brodskom linijom u ponedjeljak 24.11. u 17:00 jer se po mraku ne može pristupiti lociranju kvara i nabrojali ste probleme na koje ste naišli pri pokušaju organiziranja prijevoza u utorak 25.11.
Ako je mrak jedan od razloga vašeg nedolaska (a, kako navodite, prema svim svojim korisnicima, bilo na otocima ili na kopnu, se odnosite jednako vezano uz žurnost intervencija), znači li to da ovakve prekide opskrbe el. energijom kad se oni dogode po mraku ne pokušavate otkloniti niti na kopnu? Podsjećamo da ste već tijekom planiranja dolaska na otok radi lociranja kvara dobili informaciju da je riječ o sitnom problemu na trafostanici za čije otklanjanje vam neće trebati više od 15 minuta (što smo Vam spomenuli i u našem prvom dopisu), a što se prilikom njegovog otklanjanja i potvrdilo.
Naveli ste i da vam korištenje usluge prijevoza vaših radnika u takvim vremenskim uvjetima nije praksa zbog pitanja odgovornosti od možebitnog nesretnog događaja. Ako je to razlog i za izbjegavanje angažiranja taxi glisera (koji su registrirani za prijevoz putnika i oni to na ovoj relaciji čine i pri lošim vremenskim uvjetima), možete li nešto poduzeti da se ta praksa promijeni kako se ovakve situacije ne bi nastavile događati? Ponavljamo da vremenske uvjete tih dana mi ne bismo okarakterizirali kao izuzetno loše poput Vas jer, kako smo spomenuli u svom prethodnom dopisu, da su oni zaista bili takvi ne bi prometovale niti redovne putničke brodske linije (koje inače budu u prekidu svaki put kad su vremenski uvjeti izuzetno loši).
2 i 4. Niste odgovorili jesu li predviđene ikakve posljedice u slučaju kad prekršite navedeni rok od 24 sata (nekakvo obeštećenje vaših pogođenih korisnika ili bilo kakvi drugi penali prema vašoj tvrtki). Odgovorili ste samo da ste prema Općim uvjetima za opskrbu el. energijom dužni utvrditi uzroke prekida napajanja u roku od 24 sata od primitka prijave, odnosno od trenutka od kojega je moguće utvrđivanje kvara. Vama je u ovom slučaju za to trebalo oko 48 sati, ali, iako to niste izravno napisali, iz Vašeg objašnjenja se naslućuje da smatrate kako spomenuti rok od 24 sata niste prekoračili jer je utvrđivanje kvara postalo moguće tek unutar 24 sata (radi toga što tvrtka s kojom imate važeći ugovor o brodskom prijevozu nije pristala isploviti zbog vremenskih uvjeta, policija i lučka kapetanija vam nisu pristale izaći u susret, a angažiranje taxi glisera ili korištenje osobnih brodica nije vaša praksa)?
5. Pojašnjenje da je do kvara došlo na zračnom dijelu voda na samom ulazu u trafostanicu (i da će se kvarovi tog tipa izbjeći aktiviranjem novih kabela čija je priprema u tijeku, što će ubrzo biti dovršeno) se odnosi na problem koji je nastao u ponedjeljak 24.11. (a ne na kvar od subote 22.11, koji nije predmet našeg dopisa)?
6. Navodite da je tih dana bilo sedam (7) zračnih kvarova, pretpostavljamo da su se oni događali tijekom vikenda (većina u subotu 22.11.), a ne u periodu od 24.11. do 26.11. (dok je veliki dio našeg otoka bio bez struje)? Ako su, kako kažete, ta dva dana (24.11. i 26.11.) vaši radnici (monteri) bili raspoloživi za sve poslove u njihovoj domeni (u koju spada problem koji se tada dogodio na Kapriju, iako su bili iscrpljeni intervencijama tijekom vikenda), to znači da oni ne snose nikakvu odgovornost za kašnjenje s rješavanjem tog problema nego je to isključivo odgovornost onoga tko je bio nadležan naložiti ili organizirati njihov prijevoz na otok.
Ne možemo se oteti dojmu da i dalje pokušavate izbjeći odgovore na neugodna pitanja i da nastavljate tražiti opravdanja za evidentan propust s vaše strane, umjesto da ste preuzeli odgovornost, ispričali se svojim oštećenim korisnicima (i potražili mogućnost da im ponudite neku kompenzaciju), te, što je najvažnije, pokušali nešto promijeniti u svojoj (dosadašnjoj) praksi kako im se ovakve neugodne situacije ne bi nastavile događati, bar ne ovako često (kako smo spomenuli, prije ovog prekida od 24+48 sata smo i u travnju proživjeli još dvije ovakve situacije višednevnih prekida opskrbe el. energijom).
_001.jpg)
27.11.2025.
Odgovor direktora Elektre
Na naš upit direktor Elektre je odgovorio priloženim dopisom, na što smo mu, nakon što je problem jučer konačno otklonjen, poslali sljedeći odgovor:
Hvala Vam za otklanjanje razloga prekida opskrbe električnom energijom na otoku Kapriju i za informacije koje ste iznijeli u svom odgovoru (br. 4015004/6406/25AB) na naš upit od utorka 25.11.2025, ali tu niste odgovorili ni na jedno od pitanja koja smo Vam postavili. Nadamo se da razlog za to nije Vaš pokušaj izbjegavanja odgovora (i preuzimanja odgovornosti), pa ćemo ih stoga biti slobodni ponoviti, ovaj put pregledno nabrojana, u nadi da ćete nam ovaj put odgovoriti na njih:
1. Zašto ste tek u srijedu 26.11. došli otkloniti problem koji smo vam prijavili u ponedjeljak 24.11. oko 13:30 radi kojega je veliki dio otoka (istočna obala) na kraju bio bez struje čak 48 sati (nakon što smo i dan ranije ostali 24 sata bez struje) iako ste, kako smo objasnili u našem upitu, na otok mogli jednostavno doći redovnom putničkom brodskom linijom u ponedjeljak 24.11. ili u utorak 25.11. (iz Šibenika je brzobrodska linija tih dana isplovila u 17:00, a u utorak 25.11. ste mogli doći i trajektom u 11:30, s povratkom s Kaprija u 18:15)? S obzirom da su tih dana prometovale putničke brodske linije, jasno je da vremenski uvjeti, na koje se pozivate, nisu bili toliko loši, pa to ne može biti opravdanje. Jednako tako, opravdanje ne može biti niti eventualni izostanak zatraženog interventnog prijevoza od strane pomorske policije / lučke kapetanije koji ste spomenuli, jer vam (ako nemate vlastiti prijevoz) na raspolaganju osim redovnih putničkih brodskih linija uvijek stoje i komercijalni taxi gliseri (koji plove i po znatno lošijim vremenskim uvjetima od onih koji su vladali tih dana), a u najgorem slučaju su i naši mještani spremni osigurati dobrovoljni prijevoz svojim brodicama od Šibenika do Kaprija i nazad (kao i smještaj na otoku u slučaju eventualne potrebe za noćenjem). Da ste u utorak odgovorili na naše telefonske pozive ili na našu e-mail poruku, sigurno bismo uspjeli zajednički pronaći neko rješenje (vjerujemo da je već iz našeg telefonskog razgovora u ponedjeljak 24.11. bilo očito koliko smo motivirani, dobro organizirani i spremni maksimalno vam pomoći da što prije dođete na otok).
2. Koji je zakonski/ugovorni rok u kojem ste dužni izaći na teren radi otklanjanja ovako masovnih prekida opskrbe? Kakvu odštetu vaši korisnici mogu dobiti kad taj rok prekoračite (ako, kao u ovom slučaju, nije postojala realna viša sila kojom bi se to moglo opravdati)?
3. Krećete li na intervencije kod ovakvih problema u otočnim mjestima jednako žurno kao kad se oni dogode u gradskim četvrtima (s obzirom da su jedno i drugo administrativne jedinice Grada Šibenika i formalno-pravno su ravnopravne)?
4. S obzirom da mještanima našeg otoka ne uspijevate ponuditi sličnu kvalitetu usluge kao svojim ostalim korisnicima (na Kapriju su nestanci struje znatno učestaliji, a uz to i traju znatno duže zbog spore organizacije odlaska električara na otok), ne bi li bilo fer da im svoju uslugu naplaćujete manje (npr. odobravanjem popusta na mjesečnim računima, barem za one mjesece u kojima dođe do drastičnog zanemarivanja vaših korisnika kao u ovom slučaju)?
5. S obzirom da česti nestanci struje (koji se događaju i u špici turističke sezone) pokazuju da stanje elektroenergetskog sustava našeg otoka nije zadovoljavajuće, naveli ste da će aktiviranje novih kabela SN mreže na Kapriju (čemu se jako veselimo) slične situacije svesti na minimum, ali to neće spriječiti kvarove poput ovoga 48-satnog jer je sad uzrok prekida bio u trafostanici, a ne u kabelu. Imate li i kakav plan za renoviranje/poboljšanje trafostanica na Kapriju, s obzirom da je to jednako bitan preduvjet za stabilizaciju opskrbe električnom energijom na našem otoku?
Dodatno nas zanima i:
6. Zar je moguće da je razlog kašnjenja intervencije na Kapriju to što su djelatnici bili umorni od prethodne intervencije na Zlarinu, na kojoj su se oni "smrzli", kako je ovo kašnjenje pokušao opravdati šef Vaše terenske službe?
7. Zašto ste, kad ste se u srijedu 26.11. konačno uspjeli organizirati, otklanjanje problema započeli tek nešto prije 11 sati (koje je na kraju zaista trajalo manje od 15 minuta, baš kako smo i bili pretpostavili kad smo vam se obratili) ako ste, kako navodite, isplovili već u 7:30 (plovidba od Šibenika do Kaprija normalno traje manje od sat vremena po tako dobrim vremenskim uvjetima)?
Na kraju svog dopisa navodite da razumijete da je život na otoku teži nego na kopnu i da stoga ulažete napore da nam ga olakšate, ali nažalost primjeri koje smo naveli to ne pokazuju. Spomenuli smo da smo i ovog proljeća u dva navrata bili žrtve višednevnih prekida opskrbe električnom energijom (od 7. do 9. travnja je cijeli otok bio bez struje 50 sati, da bi se nekoliko dana kasnije to ponovilo, pa je još jednom potrajalo 3 dana dok veliki dio otoka nije ponovno dobio struju). Tada vam se nismo žalili jer smo se nadali da se to neće ponoviti (ili bar ne ovako brzo), a i bio je u pitanju ozbiljniji kvar pa smo imali više razumijevanja. Osim toga, sad nam je dugo čekanje povratka električne energije bilo teže podnijeti zbog hladnijeg vremena, a dodatni problem je bio i to što je utorkom ukinuta popodnevna brzobrodska linija (u 13:15) koja bi mještanima omogućila brže napuštanje hladnog, mračnog otoka.
25.11.2025.
Danima smo bez struje
Jučer smo direktora Elektre Šibenik usmeno zamolili za žurno otklanjanje aktualnog višednevnog kvara električne mreže na Kapriju, a danas smo mu se obratili i sljedećim dopisom (kopiju smo poslali i gradonačelniku):
Molimo da se očitujete zašto niti jučer niti danas nije na Kaprije došla vaša ekipa otkloniti kvar radi kojega je veliki dio otoka (istočna obala) već 4 dana bez struje (s iznimkom perioda od nedjelje oko 11h do ponedjeljka oko 13h) iako smo vas čim je jučer (ponedjeljak) ponovo nestalo struje zamolili za žurnu intervenciju. Jučer je brzobrodska linija redovno prometovala, pa je dežurni električar mogao iz Šibenika doći linijom u 17:00, a danas redovno prometuje i trajektna linija, pa je mogao doći linijom u 11:30. Prema svemu sudeći on neće doći niti današnjom brzobrodskom linijom u 17:00? Postoji li neki rok u kojem ste dužni izaći na teren radi otklanjanja ovako masovnih kvarova? Otok Kaprije je dio grada Šibenika jednako kao i sve gradske četvrti, pa se nadamo da ga ne smatrate nižim prioritetom od njih? S obzirom da dobivamo lošiju uslugu (duže čekamo na otklanjanje kvarova), možemo li očekivati popust na mjesečnom računu? Osim toga, česti nestanci struje (koji se događaju i u špici turističke sezone) pokazuju da stanje elektroenergetskog sustava našeg otoka nije zadovoljavajuće, pa nas zanima imate li kakav plan za njegovu stabilizaciju?
I ovog proljeća smo u dva navrata bili žrtve višednevnih prekida opskrbe električnom energijom. Najprije je od 7. do 9. travnja (ukupno 50 sati) cijeli otok bio bez struje, da bi se nekoliko dana kasnije to ponovilo, pa je opet potrajalo 3 dana dok veliki dio otoka (istočna obala) nije ponovno dobio struju. Šteta koju mještani ovdje trpe u ovakvim situacijama je i veća nego u gradu jer ovdje oni ovise o zalihama u svojim zamrzivačima pošto je na otoku opskrba ograničena i na njemu ne postoji mogućnost kupnje svježeg mesa. Osjećaj da nas tretirate kao građane drugog reda ovaj put pojačava informacija koju smo dobili da je sad riječ o kvaru koji nije kompliciran i da za njegovo otklanjanje nije potrebno više od 15 minuta.
Žitelji kućanstava koja imaju samo električno grijanje su sad uslijed hladnog vremena primorani napuštati otok. Oni koji nisu otišli jutrošnjom brzobrodskom linijom (u 6:40) su prisiljeni čekati večernji trajekt (u 18:15) jer utorkom ne prometuje popodnevna brzobrodska linija (u 13:15).
20.10.2025.
Poziv na akciju uređivanja groblja
Povodom blagdana Svih svetih naša udruga organizira uređivanje groblja u subotu (25/10) u 10:00 (do oko 12:00) - pozivamo sve mještane koji su u mogućnosti da nam se pridruže u toj akciji!
13.10.2025.
Novo mjesto prikupljanja krupnog otpada
Grad Šibenik je poništio odluku koju je dobio u ime mjesnog odbora Kaprija i prihvatio je prijedlog naše udruge, tako da će U PETAK (17/10) OD 13h DO 16h PREUZIMANJE KRUPNOG OTPADA biti organizirano NA MJESNOM TRGU (umjesto na novom trajektnom pristaništu kao ranije). Dovoz otpada je potrebno najaviti na broj 098/955-3185 (Goran Jelovčić) radi planiranja kapaciteta kamiona-grajfera pošto se taj otpad ukrcava izravno u njega. Svako kućanstvo ima pravo na besplatni odvoz 3 kubika (m3) krupnog otpada, za veću količinu je potrebna doplata.
9.10.2025.
Prijedlog u vezi krupnog otpada
Pred mjesec dana smo Zelenom gradu predložili da se glomazni otpad ubuduće preuzima u blizini starog trajektnog pristaništa (mjesto dostupno kamionu-grajferu), a samo povremeno (prema potrebi) na novom pristaništu, s obzirom da je većini mještana staro pristanište znatno bliže i da im je problem prijevoz krupnog otpada do novog pristaništa (na kojem ga kamion-grajfer preuzima od prošle godine). Taj prijedlog je isprva podržao i predsjednik mjesnog odbora (MO) Kaprija, a zatim se složio i Zeleni grad. Međutim, sad kad je preostalo još samo definirati detalje, predsjednik MO se predomislio i g. Stančiću iz Zelenog grada je poslao Odluku (u privitku) prema kojoj se MO ipak ne slaže s promjenom lokacije prikupljanja krupnog otpada. S obzirom da se tri od četiri člana aktualnog krnjeg MO (dvoje njegovih članova je prošle godine dalo ostavku) nije složilo s tom Odlukom (nego su podržali prijedlog naše udruge), takvo izjašnjavanje u ime MO (bez većine glasova) je nelegalno, što su nam potvrdili i pročelnik Upravnog odjela za komunalne djelatnosti grada Šibenika Joško Jurić, te pročelnik Tajništva grada Šibenika Ante Galić na jutrošnjem sastanku, pa stoga očekujemo žurno povlačenje te Odluke. Osim toga, ne razumijemo razloge za donošenje takve Odluke (ona ne sadrži nikakvo objašnjenje) jer smo uvjereni da bi naš prijedlog bio na korist svim mještanima Kaprija (naročito starijima i slabije pokretnima), bez negativnih nuspojava (poput npr. gomilanja krupnog otpada u centru mjesta kao ranije, s obzirom da se on sad prikuplja samo u dnevnoj količini koja stane u kamion, prema narudžbama korisnika). Stoga smatramo da je prije donošenja ove Odluke MO, osim glasanja članova MO koje nije provedeno, trebalo zatražiti i izjašnjavanje mještana (u nekom obliku javne rasprave); ovakvo jednostrano donošenje Odluke koja je štetna za većinu mještana nas podsjeća na jednostranu odluku koju je potpisao bivši predsjednik MO kojom je prije nekoliko godina dana suglasnost za izgradnju ovakvog novog trajektnog pristaništa. U ovakvim slučajevima se i od članova MO očekuje da preuzmu odgovornost i pokažu drže li do svoje časti, onako kako su to prošle godine pokazali dvoje članova koji su istupili iz MO zbog dubokih neslaganja sa stavovima MO (po pitanju stavljanja novog pristaništa u funkciju itd).
5.10.2025.
Na Elafitima isti problem poput našeg
Stanovnici otoka Koločepa, Lopuda i Šipana žale se na stanje brodova koji ih povezuju s gradom. Jadrolinija godinama obećava novi brod. Čim zapuše jugo, linija je u prekidu, a brodovi su stari i često se kvare: https://www.youtube.com/watch?v=3I444zkLKEM&t=103s
3.10.2025.
Konačno popravljena javna rasvjeta
Mjesec dana nakon naše pismene prijave konačno je popravljena javna rasvjeta u staroj jezgri Kaprija (u kojoj pretežno boravi starije i slabije pokretno stanovništvo, za čije je sigurno kretanje to posebno važno). To smo, uz još neke komunalne probleme, bili prijavili pročelniku Upravnog odjela za komunalne djelatnosti Grada Šibenika (javna rasvjeta je u njihovoj nadležnosti). Slično tako smo gradonačelnika u travnju upozorili na višetjedni kvar javne rasvjete istočne strane otoka, a pred nešto više od mjesec dana smo i Županijskoj lučkoj upravi prijavili da ne funkcionira javna rasvjeta na starom trajektnom pristaništu u luci.
2.10.2025.
O našoj inicijativi u saboru i u županiji
Nakon njegovog prošlotjednog govora u Hrvatskom saboru, Ivica Ledenko je danas i na županijskoj skupštini govorio o našem problemu reduciranih vansezonskih linija utorkom i četvrtkom. Prijedlog dopune državne putničke brzobrodske linije 9502 Šibenik-Kaprije-Žirje koji smo gradonačelniku poslali još pred godinu danas smo uputili i ministru Butkoviću (uz kopiju županu, gradonačelniku, Agenciji ZOLPP i Ministarstvu obrazovanja):
23.9.2025.
Prijedlog novog Zakona o otocima
Pročitali smo prijedlog novog Zakona o otocima i ne vidimo u njemu ništa naročito novo osim dopune ključnih odrednica razvoja otoka u članku 18 i preciziranja poticaja za ekološko zbrinjavanje sanitarnih otpadnih voda iz kućanstava u Članku 23. Pozdravljamo te izmjene i nadamo se da će dovesti do raspisivanja javnih poziva Ministarstva regionalnoga razvoja i fondova EU poput onoga koji je bio raspisan ovog proljeća u sklopu pilot projekta koji je bio ograničen samo na Dugi otok.
Prva od spomenutih ključnih odrednica razvoja otoka iz članka 18 Zakona o otocima glasi: „Ravnomjeran prostorni razvoj otoka i morskog područja u cilju ostvarivanja prostornih, ekoloških, gospodarskih i socijalnih ciljeva primjenom načela prostornog uređenja u izradi i donošenju prostornih planova te njihovoj provedbi“. Iz te odrednice proizlaze dva prijedloga koje smo nadležnima uputili već ranije (iako oni ne spadaju izravno u domenu tog zakona):
Naš prvi prijedlog je da se prošire i bolje označe zone zabrane sidrenja, te da se omogući sezonsko zapošljavanje otočnih pomorskih redara s odgovarajućim službenim brodicama (po jednog za svaki otok) - njihova plaća bi se mogla financirati iz kazni koje naplate (za nedopušteno sidrenje i glisiranje), a ostatkom bi se punio proračun. Zahtjev za označavanje zabrane sidrenja u uvali Kaprija (kako bi se spriječila ekološka ugroza uvale i ometanje plovnog puta redovnih putničkih brodskih linija) smo pred pola godine uputili Županijskoj lučkoj upravi i ujedno smo zamolili za sastanak na kojem bismo porazgovarali o još nekim temama (poput ŽLU-ove nelegalne naplate sidrenja za koju imamo i račun kao dokaz). Kako još nismo dobili termin za taj sastanak, očito ŽLU izbjegava tu temu.
Naš drugi prijedlog je izmjena prostornog plana Grada Šibenika kao osnove za izmještanje sidrišta (pod koncesijom) iz uvale Portić u susjednu uvalu, kako bi se Portić mogao vratiti kupačima kao donedavno jedina preostala netaknuta prirodna plaža kojoj Kaprijani imaju pristup pješice. Taj prijedlog smo poslali gradonačelniku pred više od pola godine, ali odgovora još nema.
Uz spomenutu ključnu odrednicu razvoja otoka iz članka 18 ovog Zakona vežu se i infrastrukturni problemi Kaprija (koje ima i većina drugih malih jadranskih otoka), poput nepostojanja projekta kanalizacije (Krapanj je već dobio kanalizaciju, a za Prvić je zatražena građevinska dozvola), te loše trajektne veze s kopnom - linija za Kaprije je u prekidu čim zapuše umjereno jugo (o čemu evidenciju vodimo pri dnu naše Web stranice naše Web stranice „Naša priča“). To se sad događa čak i češće nego prije izgradnje novog pristaništa koje je deklarativno građeno upravo zato da bi riješilo taj problem, a EU je pristala sufinancirati taj projekt samo zato jer je on trebao ispuniti specifični cilj 7iil Operativnog programa konkurentnost i kohezija „Povećanje dostupnosti naseljenih otoka za njihove stanovnike“ (za otoke je bilo dostupno 80 milijuna eura za „Poboljšanje dostupnosti naseljenih otoka za njihove stanovnike - podizanje razine kvalitete života ciljane skupine, koju čini otočno stanovništvo te poticanje demografske revitalizacije otoka.“
14.9.2025.
I na Lastovu problemi s novim pristaništem
Kaprije nije jedina luka kojoj je ishitrena izgradnja novog trajektnog pristaništa (kako bi se iskoristila prilika za povlačenje novca iz EU fonda) donijela samo štetu. Kapetan Jadrolinijinog trajekta Grgo Dujmović je ministra upozorio na sličnu situaciju u luci Ubli na Lastovu. Kaže da će trajekt uslijed nepovoljnih vremenskih uvjeta unatoč novoizgrađenom trajektnom pristaništu morati otkazivati putovanje za luku Ubli i ostajati na sigurnom vezu u Veloj Luci. To pristanište je zbog svoje lokacije, na otvorenom dijelu uvale i zbog svoje orijentacije okomito na smjer vjetra više izloženo utjecaju vjetra i mora iz III. i IV. kvadranta nego što im je izloženo staro trajektno pristanište. Kapetan piše: "Odgovorno tvrdim da ako novi trajektni pristan bude jedini pristan za trajekte u luci Ubli, tj. ako se stari trajektni pristan ne osposobi za alternativni sigurniji privez trajekta u nepovoljnim vremenskim uvjetima, da će u tom slučaju češće dolaziti do prekida trajektnih linija za luku Ubli nego što je to bilo prije izgradnje novog trajektnog pristana jer će trajekti iz sigurnosnih razloga češće ostajati na sigurnom vezu u Veloj Luci."
Zvuči poznato?
Osim toga, kapetan navodi da je novo trajektno pristanište svojim položajem promijenilo smjer valova koji dolaze u luku. Valovi koji su se prije njegove izgradnje razbijali po okolnim stijenama na obali ispod ceste sada se razbijaju na njemu i skreću prema starom trajektnom pristaništu i benzinskoj postaji, a što su prošle zime osjetili trajekti i brza plovila kada su bili privezani na starom trajektnom pristaništu:
U očitovanju Ministarstva nema jasnog odgovora na ove primjedbe nego se samo navodi da pristanište nije građeno u uvali koju je kapetan predložio zato jer do nje nema ceste: "Obzirom da potencijalne lokacije ili nemaju nikakvu infrastrukturu ili se u slučaju da imaju neku infrastrukturu ona vrlo ograničena, sam trošak dovođenja potrebne infrastrukture (vodovod, električna energija i cesta koja zadovoljava sve uvjete koji se traže da bi mogla biti kategorizirana kao državna cesta) bi vjerojatno višestruko premašivao trošak trenutnog zahvata.".
Na Kapriju im nedostatak ceste do predloženog mjesta izgradnje novog trajektnog pristaništa nije smetao.
10.9.2025.
Trajekt opet preskače Kaprije
Trajekt opet danas preskače Kaprije iako jugo niti danas nije jako nego umjereno (po buri preskače Žirje). Kako ljeti na našem otoku nema jakog juga, do ove godine u tom periodu trajektna linija nije gotovo nikad bila u prekidu, a to se sad evo događa već peti put u proteklih mjesec i pol (evidencija preskakanja Kaprija zbog umjerenog juga se nalazi pri dnu naše Web stranice „Naša priča“). Najčešće su, kao danas, otkazane sve dnevne linije, pa mještani i turisti nemaju niti jednu liniju za povratak nakon 13:15 i primorani su prenoćiti na otoku.
30.8.2025.
Prilog javnoj raspravi o cijeni vode
Danas smo na Vodovod i odvodnju d.o.o Šibenik (i gradonačelniku na uvid) uputili sljedeći dopis kao prilog javnoj raspravi o cijeni vode:
Udruga Periska s otoka Kaprija osnovana je s ciljem da unaprijedi život na otoku i da osigura održiv život domicilnog stanovništva. Udruga broji više od 200 redovnih članova i u njihovo ime koristim ovu priliku da izrazim zadovoljstvo izradom i realizacijom vodovodne mreže za otoke na području našeg grada – Obonjan, Kaprije i Žirje. Za sve nas koji živimo na otocima ovo je povijesni trenutak koji se može mjeriti s događajima kao kad je u davna vremena Šibenik povezan s Krkom. Otočani posebno znaju cijeniti vodu kao osnovni životni resurs koji je tu oskudan.
Međutim, nije nam jasno obrazloženje da je povećanje cijene vode nužno zbog novih investicija, kad je u našem primjeru jasno da je ukupna cijena podmorskog cjevovoda osigurana iz sredstava EU, državnog proračuna i grada Šibenika. Zašto se i dalje ne koriste ti izvori sredstava? Vodovod i odvodnja d.o.o. kao nositelj investicije može financijski podržati investiciju samo za dio koliko mu je investicijski potencijal, koji čine dobit i amortizacije.
Grad Šibenik, kao vlasnik Vodovoda i odvodnje d.o.o, trebao bi voditi brigu o priuštivosti vode za građane, štiteći njihov standard. Vlasnik bi se trebao brinuti o racionalizaciji troškova ove tvrtke (svrsishodnom organizacijom i kontrolom troškova mogu se ostvariti značajne uštede) umjesto jednostavnog povećanja cijene vode.
Osim toga, kako je moguće da Vodovod i odvodnja d.o.o. iskazuje dobit u poslovanju, a istovremeno traži drakonsko povećanje cijene vode?
U nadi se da će rukovodstvo grada Šibenika u skladu s ovim naznakama zatražiti reviziju prijedloga Vodovoda i odvodnje d.o.o, te da ga neće prihvatiti, srdačno vas pozdravljamo.
29.8.2025.
Trajekt ni danas ne pristaje na Kapriju
Kako trajekt niti danas (29/08) nije plovio na Kaprije u 11:30 s povratkom u 14:40 ni u 16:30 (iako su vremenski uvjeti na otoku bili jednaki kao jučer, dakle jugo nije bilo jako nego umjereno), a na Jadrolinijinoj Web stranici je ponovo bila navedena samo jedna od tri otkazane trajektne linije (ona u 16:30), pa putnici opet nisu na vrijeme upozoreni (kako bi za svoj povratak s otoka mogli izabrati raniju liniju, brzobrodsku), te opet nije bio naveden niti razlog otkazivanja, ponovo smo se obratili Jadroliniji, ovaj put opširnijim dopisom u kojem smo naveli i sljedeće:
Osim čestih otkazivanja vaših trajektnih linija za naš otok, koja su se u proteklih mjesec dana, u jeku turističke sezone, događala čak 4 dana (često i po više dnevnih linija) – 29/07, 18/08, 28/08 i 29/08 (za 3 od ta 4 slučaja niste dali nikakvo obrazloženje putnicima, a niste ni odgovorili na dva donja upita koje smo vam uputili u ime više od 200 redovnih članova naše udruge (svi su vaši putnici), jednako kako još niste odgovorili niti na naš prošlogodišnji upit o razlogu vašeg 23-dnevnog prekida trajektne linije za Kaprije uslijed odbijanja vašeg kapetana da nastavi pristajati na dotadašnjem, a i sadašnjem, „starom“ kaprijskom trajektnom pristaništu), te vaše općenito manjkave komunikacije prema putnicima (za koju smo naveli primjere na početku ovoga i u u prošlom dopisu), želimo naglasiti da smo nezadovoljni i drugim aspektima kvalitete vaše usluge, koja je niža u usporedbi s brzobrodskom linijom koju nam održava tvrtka „Miatours“ (a obje usluge koštaju podjednako), npr:
* neosiguravanje zamjenskog plovila pri (vrlo čestom) otkazivanju linija (bez bilo kakvog obeštećenja putnika, pa čak ni isprike)
* neadekvatno zamjensko plovilo uslijed aktualnog kvara trajekta „Lošinjanka“ - znatno sporijim trajektom koji se ne drži plovidbenog reda (svakodnevna velika kašnjenja pri dolasku na Kaprije i u Šibenik, a često i pri polasku iz Šibenika predviđenom u 16:30), a uz to i bez salona (pa su putnici primorani provoditi više od dva sata izloženi vjetru - danju i navečer)
* velika starost trajekta „Lošinjanka“ (i nepouzdanost – o čemu svjedoči nedavni slučaj s kvarom rampe radi kojega nije bilo moguće organizirati iskrcaj automobila)
* često nepridržavanje plovidbenog reda pri isplovljavanju s Kaprija (preuranjeno isplovljavanje)
* ukidanje mogućnosti kupnje karte na trajektu (barem u iznimnim situacijama, kao nekad), što naročito nedostaje otkako je trajekt počeo na Kapriju koristiti dva različita pristaništa udaljena skoro kilometar (sa samo jednim prodajnim mjestom za karte)
* neljubazan (neprofesionalan) odnos posade prema putnicima (na što nam se često žale kako mještani tako i turisti, što negativno utječe na međunarodni imidž naše zemlje)
Zbog ljetnih otkazivanja trajektnih linija, koja su povod za ovaj dopis, ispašta znatno veći broj putnika nego zbog zimskih otkazivanja, jer su ljeti time osim otočana oštećeni i mnogi turisti (što vašoj tvrtki stoga stvara i veći financijski gubitak nego zimi, tj. time dio svojih redovnih prihoda prepuštate „Miatoursu“). Tijekom ostatka godine radi takvih otkazivanja najviše ispaštaju otočani. Primjerice samo u travnju ove godine „Lošinjanka“ zbog lošijih vremenskih uvjeta (katkad jaki vjetar, ali češće samo umjereni) nije plovio na Kaprije čak 5 dana (07/04 i 14-17/04), a prije toga, tijekom 3 zimska mjeseca, to se događalo na više od 7 datuma (najčešće zbog umjerenog juga - evidenciju imate pri dnu naše Web stranice „Naša priča“). Zanima nas namjeravate li (i kad) „Lošinjanku“ zamijeniti plovilom kojem vjetar ne bi toliko smetao (radi kojega je i izgrađeno novo trajektno pristanište, barem prema službeno navedenom glavnom cilju tog projekta, iako je nejasno zašto je onda za lokaciju novog pristaništa odabrana znatno vjetrovitija lokacija od stare, te zašto je pristanište nepovoljno orijentirano u odnosu na smjer juga i tramontane, pa je sad stoga trajektna linija u prekidu čak češće nego prije izgradnje tog pristaništa). Do tada bi moguće rješenje bilo smanjenje broja trajektnih linija (npr. na samo 2 puta tjedno kao na Zlarinu), a da se ostalim danima trajektna linija zamijeni putničkom linijom – manjim plovilom koje bi bilo manje osjetljivo na vjetar, npr. katamaranom poput onoga koji nam održava brzobrodsku liniju (čak je i stari brod tipa „Tijat“, kakav je na Kaprije plovio prije uvođenja trajektne linija, bio manje osjetljiv na vjetar od „Lošinjanke“). Primjerice do sjevernoeuropskih otoka postoje puno vjetrovitije (i valovitije) trajektne relacije, s otvorenijim morem, pa se stoga tamo ne koriste trajekti slabih manevarskih sposobnosti poput „Lošinjanke“ (osim toga, takvo plovilo bi tamo već i zbog svoje starosti odavno završilo u rezalištu).
28.8.2025.
Kaprije je danas opet bez trajektne linije
Trajekt opet nije plovio danas u 16:30 iz Šibenika, a niti u 20:00/20:30 sa Žirja/Kaprija, iako je danas jugo bilo samo umjereno. Očito je trajekt koji već 10 dana mijenja "Lošinjanku" do popravka kvara njezine rampe (a koji je znatno sporiji, pa plovi oko pola sata duže od predviđenog reda plovidbe, te nema salona pa su putnici plovidbu koja sad traje više od dva sata primorani provoditi na otvorenim palubama) još osjetljiviji na jugo od (vrlo osjetljive) "Lošinjanke". Jadroliniji smo uz taj komentar uputili upit zašto je na njihovoj Web stranici danas spomenuto samo otkazivanje linije u 16:30, ali ne i one u 20:30, te zašto ne nalaze za shodno ne samo da svojim putnicima na vrijeme najave ovakva otkazivanja (kako bi se oni stigli ukrcati na raniju liniju), nego ni da ih barem naknadno obavijeste o razlogu otkazivanja trajektne linije (u spomenutoj objavi na njihovoj Web stranici nije naveden nikakav razlog). Teško je razumljivo i zašto se Jadrolinija u ovakvim slučajevima (u kakve spada i spomenuti slučaj od prije 10 dana kad je zbog kvara rampe bila otkazana večernja trajektna linija za Šibenik) ne potrudi osigurati bilo kakvu zamjensku liniju (niti ikakvo obeštećenje) za svoje putnike (od kojih su neki unaprijed kupili karte), koji radi toga u jeku turističke sezone ovako zaglave na Kapriju ili Žirju (danas im je, baš kao i pred 10 dana, zadnja dnevna mogućnost povratka u Šibenik bila linija u 14:40 s Kaprija).
16.8.2025.
Dječja međunarodna pripetavanja - izvješće
Dječje međunarodne igre su s velikim uspjehom održane od 1. do 3. kolovoza, te 9. kolovoza. Ove godine je organizaciju Igara preuzela naša udruga, u suradnji s dugogodišnjom voditeljicom Igara Irjom Kren. Kako smo uspjeli prikupiti donacije u vrijednosti oko 3.000 €, što je nekoliko puta više nego ranije, to nam je omogućilo kvalitetniju organizaciju i atraktivniji program (ispod je popis svih troškova i donacija). Velika hvala svim donatorima i volonterima (među kojima su bili i Dražen Frua i Frane Cinotti u ulozi pizza-majstora)!
Fotografije s Igara su objavljene u članku portala Šibenik.in: https://www.sibenik.in/ostali_sportovi/djecje-medunarodne-igre-i-dalje-ostaju-tradicija-kaprija/
15.8.2025.
Prešli smo 200 redovnih članova!
Nije još prošla ni godina dana od osnivanja naše udruge, a već smo prešli brojku od 200 redovnih članova! Hvala svima što su nam na taj način iskazali svoju podršku i poduprli naš rad s 5 € godišnje članarine (od koje čak uspijevamo poticati i druge dobre inicijative na našem otoku, poput nedavno održanih Bodulskih pripetavanja).
.jpeg)
9.8.2025.
Vraćen znak zabrane sidrenja
Nakon više od godine dana traženja od nadležnih institucija da se vrati znak zabrane sidrenja u uvali Kaprija radi smanjenja njezine ekološke ugroze i radi sprečavanja ometanja plovnog puta redovnih putničkih linija (do starog pristaništa), u suradnji sa SKRM „Gaun“ i Mjesnim odborom Kaprija danas smo konačno uspjeli u tome – znak je ponovo postavljen. Udruženim snagama za boljitak našeg otoka!
29.7.2025.
Otkazan trajekt za Kaprije iako nema juga
Upit koji smo danas uputili Jadroliniji:
S obzirom da na vašoj Web stranici niste naveli razlog današnjeg otkazivanja trajektne linije Šibenik-Zlarin-Kaprije-Žirje s polaskom iz luke Šibenik u 16:30 sati, te s povratkom iz luke Kaprije u 20:30, molimo objašnjenje. Umjereni sjeveroistočni vjetar kakav je na Kapriju puhao u tom vremenu do sada nije onemogućavao pristajanje trajekta, a niti mu je umjeren sjeverni vjetar koji je tada puhao na potezu Šibenik-Kaprije do sada onemogućavao plovidbu (u privitku dostavljamo vremensko izvješće DHMZ-a).
25.7.2025.
Dopis Vodovodu - neuredno ostavljeni putevi
Dopis koji smo uputili direktoru Vodovoda i odvodnje d.o.o. Šibenik:
Molimo informaciju kad namjeravate ispuniti svoju dužnost povrata puteva na Kapriju u prvobitno stanje. Naime, nakon vašeg nedavnog postavljanja vodovodnih cijevi putevi su ostali samo grubo zaravnati (tako da njima više nije moguće prolaziti običnim vozilima, kako je bilo prije radova, kad su bili prekriveni finim tamponom i utabani), put je proširen nauštrb privatnih terena (s oko 2 na oko 4 metra), porušeni su suhozidi (i nakon završetka radova nisu rekonstruirani, što je neprihvatljiva šteta za naš otok, s obzirom da je upravo kaprijski arhipelag prepoznatljiv po najvećoj duljini suhozida po jedinici površine na cijelom Mediteranu, a umijeće suhozidne gradnje je uvršteno u UNESCO-ov popis nematerijalne baštine čovječanstva), a gomile kamenja su ostavljene pored puteva i uz more. Vašeg izvođača smo prije odlaska s otoka upozorili da to ne može ostaviti u ovakvom stanju, ali on je to odlučio ignorirati.
U privitku dostavljamo nekoliko fotografija trenutnog stanja puteva (po potrebi možemo dostaviti još) i fotografije njihovog prvobitnog stanja (prije početka vaših radova).
20.7.2025.
Organiziramo "Dječja međunarodna pripetavanja - Kaprije 2025"
Ove godine naša udruga u suradnji s Irjom Kren organizira „Dječja međunarodna pripetavanja - Kaprije“ (popularno zvana „Dičje igre“), trodnevni program likovnih radionica i otočkog natjecanja koji će se održati od 1. do 3. kolovoza na mjesnom trgu Kaprija. Irja je učiteljica razredne nastave, prof. povijesti umjetnosti i dipl. etnologinja, s dugogodišnjim iskustvom u radu s djecom i mladima u osnovnoj školi i u raznim izvaninstitucijskim organizacijama, a već 11 godina na Kapriju vodi ovakve ljetne likovne radionice i ostale programe. Program je namijenjen djeci (od 3 godine naviše) i mladima (do 21 godine). U sastavu programa su i razne tradicionalne (starinske) igre, te edukativne vatrogasne igre koje će organizirati DVD Kaprije za razvijanje spretnosti i poboljšanje koordinacije djece i mladih (gađanje mete vodenim naprtnjačama, igra s vrećama, itd). U organizaciju i izravan pedagoški rad bit će uključeni i volonteri s otoka, učiteljica Lucija Laća koja održava razrednu nastavu u područnoj školi na Kapriju, te roditelji djece koja redovito sudjeluju.
Sudjelovanje je besplatno!
19.7.2025.
Podrška organizaciji Bodulskih pripetavanja
Danas se na Kapriju održava prvi susret 19. Bodulskih pripetavanja koji je naša udruga pomogla s 245 € (iz članarina) za kupnju dagnji za večeru.
11.7.2025.
Poziv na godišnju skupštinu
Pozivamo sve članove udruge "Periska" na redovnu godišnju skupštinu koja će se održati u petak 18. srpnja u 21h u župnom dvoru na Kapriju (u dvorišu "popove kuće").
10.7.2025.
Okrugli stol “Treba li svaka uvala luku?”
Sve intenzivnija izgradnja luka, posebno nautičkih, u malim jadranskim uvalama postaje ozbiljan problem koji narušava kvalitetu života mještana. Takvi projekti često ne proizlaze iz stvarnih potreba lokalne zajednice, već investitora, uz vrlo slabu ili nikakvu zaštitu okoliša, poručili su sudionici okruglog stola “Treba li svaka uvala luku?” održanog u Hrvatskom Saboru. Dobar primjer takvog narušavanja kvalitete života mještana je izgradnja novog trajektnog pristaništa na Kapriju, tim više što postoje indicije da je motiv za tu izgradnju bio plan proširenja nautičke luke (broja turističkih vezova).
https://www.sabor.hr/hr/press/priopcenja/u-saboru-odrzan-okrugli-stol-treba-li-svaka-uvala-luku
1.7.2025.
"Mali princ" se vraća
Nakon što smo protekla dva tjedna intenzivno upozoravali sve nadležne na problem zamjene katamarana "Mali princ" katamaranom "Mala sirena" na brzobrodskoj liniji za Kaprije (i Žirje), iz Zadra nam konačno stižu dobre vijesti: "Mali princ" se večeras 'vraća kući'!
Vjerojatno su tome najviše doprinijeli naši apeli kroz medije (Slobodna Dalmacija i Nova TV) i dopis Agenciji za obalni linijski putnički promet od prije tjedan dana (radi čega smo bili primorani uputiti i požurnicu putem nadležnog Ministarstva). Evo kompletne prepiske:
17.6.2025.
Tražimo povratak katamarana "Mali princ"
Nakon sinoćnje havarije katamarana „Melita" zadarskog brodara „G&V Line Iadera", koji je održavao liniju Zadar-Sali-Zaglav-Bršanj, „Miatours" je odlučio na tu liniju premjestiti svoj katamaran „Mali princ“, kojega će na liniji 9502 Šibenik-Kaprije-Žirje zamijeniti znatno lošiji katamaran „Mala sirena“. Danas smo uputili žurni dopis upravi „Miatoursa" (i na znanje ravnateljici Agencije za obalni linijski putnički promet, gradonačelniku, dogradonačelniku i županu) kojim tražimo obrazloženje te odluke. Iako je za svaku pohvalu njihova interventna podrška zadarskim kolegama, smatramo da nije u redu izmještanje „Malog princa“ s linije za koju je taj brod predviđen koncesijskim ugovorom, nego da su tamo trebali uputiti "Malu sirenu". Vjerujemo da bi korisnici te zadarske linije bili zahvalni da im se ona ponovo uspostavi bilo kakvim brodom, pa i starijom i manje adekvatnom „Malom sirenom“, a da prema Kaprijanima i Žirjanima nije fer da ih se ovako zakida zbog problema koji se dogodio izvan njihovog područja. To samo pojačava njihove frustracije izazvane potpuno besmislenim prisilnim izmještanjem trajektne linije izvan centra naselja (bez ispunjenih preduvjeta za to), čestim otkazivanjem trajektnih linija uslijed vjetra, nedostatnim brojem izvansezonskih brzobrodskih linija (pogotovo utorkom i četvrtkom), te nepraktičnim rasporedom linija u sezoni (čak 7 sati pauze između brodskih linija prijepodne i 6 sati pauze poslijepodne).
22.5.2025.
Otvorena nova trgovina
Nakon što je naš otok skoro dva mjeseca bio bez trgovine (zbog kašnjenja gradske uprave s raspisivanjem natječaja za novog zakupca unatoč upozorenjima i podsjetnicima naše udruge još od jeseni), danas u 13h je Djelo otvorilo trgovinu koja je sad u obliku samoposluge i nešto je prostranija, a cijene su povoljne kao na kopnu!
Upravo je u pripremi roštilj povodom otvorenja - pridružite nam se!
15.5.2025.
Doček vladajućih na otoku Iloviku
Prenosimo objavu građanske inicijative "Spasimo otok Ilovik" koja je prije nekoliko godina tamo uspjela zaustaviti izgradnju megalomanskog trajektnog pristaništa:
Danas nam na Ilovik, nakon pune 4 godine, dolazi Ana Kučić i njezina svita iz HDZ-a. Razlog za to nije da čuje potrebe Ilovika i njegovih stanovnika, nego predizborni skup HDZ-a. Kakve li drskosti! O tempora, o mores!
Nakon što 4 godine nije došla na Ilovik, nakon što se 4 godine potpuno oglušivala na sve potrebe otoka, nakon što je u epopeji Mrtvaška ilovačkoj djeci pokušavala onemogućiti da idu u školu, njihovim roditeljima da ostanu na Iloviku, starijima, nemoćnima da dođu do doktora, svim ilovačkim kućanstvima svojim odlukama onemogućavala normalnu opskrbu, sad valjda očekuje da će Ilovčani za nju glasati.
Ali, Ilovčani imaju dobro pamćenje. Zbog toga joj na današnji skup neće doći niti jedan Ilovčanin, a da bi to prikrila i stvorila privid masovne podrške, iz Lošinja dovodi, u maniri Aleksandra Vučića, veću grupu ljudi koji bi valjda trebali glumiti Ilovčane, klicati joj i pljeskati.
Kako će proći na izborima na Iloviku, to će svi vidjeti u nedjelju. Trud zbog današnjeg dolaska joj se sigurno neće isplatiti ili što bi rekli naši susjedi s istoka: „Radite ćorav posao, gospodo!“.
30.4.2025.
Izabran novi zakupac trgovine
Nakon što je dosadašnji zakupac trgovine pred mjesec dana zatvorio trgovinu i odustao od produljenja ugovora, Grad Šibenik (s kojim smo cijelo vrijeme u kontaktu vezano uz tu temu) je za novog zakupca izabrao tvrtku Djelo Vodice d.o.o. (na javni natječaj se osim njih javio i Studenac). Danas smo održali sastanak s predstavnicima Djela na kojem su nam oni obećali da će u što kraćem roku otvoriti trgovinu i izaći u susret mjesnom stanovništvu pristupačnim cijenama kroz cijelu godinu.
_edited.jpg)
29.4.2025.
Kvar javne rasvjete na Kapriju
Dok čekamo odgovor gradonačelnika na naš zahtjev za sastanak koji smo mu poslali pred tri tjedna potaknuti time što je cijeli otok čak tri dana bio bez struje, obavijestili smo ga da je i nekoliko dana kasnije opet cijeli otok ostao bez struje, pa je opet potrajalo tri dana dok se struja nije vratila na istočnu obalu, a nakon toga je ta strana otoka ostala bez javne rasvjete. Ulice su u mraku već skoro dva tjedna, što starijim mještanima predstavlja opasnost pri kretanju (tim više što još nisu zatrpane rupe na putu koje je Elektra za sobom ostavila nakon zadnjeg popravka), a ovo predstavlja problem i djeci i turistima. Od gradonačelnika smo zatražili žurnu intervenciju.
14-17.4.2025.
Kaprije je 4 dana bez trajektne linije
Trajekt već 4 dana ne plovi na Kaprije, Žirje i Zlarin, pa ni danas u 18:15 iako je jugo već rano popodne opalo s jakog na umjereno (ista situacija je bila i u utorak u 18:15). Pitamo se namjerava li Jadrolinija zamijeniti Lošinjanku trajektom kojem vjetar ne bi toliko smetao (radi kojega je i izgrađeno novo trajektno pristanište, barem prema službeno navedenom glavnom cilju tog projekta). Osim ove situacije i ostalih obustava trajektnog prometa uslijed juga ili bure proteklih mjeseci, trajekt je bar 7 puta zbog (najčešće samo umjerenog) juga preskočio Kaprije i produžio za Žirje. Do nabave boljeg trajekta moguće rješenje je smanjenje broja trajektnih linija (npr. na samo 2 puta tjedno kao na Zlarinu), a da se ostalim danima trajektna linija zamijeni putničkom linijom - brodom koji je manje osjetljiv na vjetar, npr. katamaranom poput Malog princa koji nam održava brzobrodsku liniju (čak je i prastari brod tipa Tijat kakav je nekad plovio umjesto trajekta bio manje osjetljiv na vjetar od Lošinjanke), a Jadrolinija bi trebala i osigurati zamjenski (barem putnički) brod koji bi zamijenio trajekt svaki put kad on nije u mogućnosti pristati na Kaprije. Do otoka npr. na sjeveru Europe postoje puno vjetrovitije i valovitije trajektne relacije, otvorenijeg mora, ali tamo sigurno ne koriste trajekte poput Lošinjanke koji su ovoliko osjetljivi na vjetar i valove (dodatni problem je starost Lošinjanke, koja bi u tim zemljama već odavno završila u rezalištu).
10.4.2025.
Zahtjev za sastanak s gradonačelnikom
Potaknuti trodnevnim nestankom struje gradonačelniku smo uputili prijedlog za sastanak radi rješavanja nagomilanih problema našeg otoka.
7-9.4.2025.
Cijeli otok je 3 dana bez struje
Stabilizacija otočne elektro mreže (problem čestih nestanaka struje) je jedan od ciljeva udruge "Periska" (navedenih pri dnu Web stranice "Naša priča" na https://periska.kaprije.net ). Naša udruga se zalaže za napredak otoka kroz razvoj ekoloških rješenja i digitalnih tehnologija, uz očuvanje autentičnosti i naglasak na infrastrukturna poboljšanja.
6.4.2025.
Trajektna linija opet u prekidu
Danas opet trajekt ne plovi, ovaj put nije razlog jugo koje mu često ometa pristajanje na Kapriju, nego umjereno valovito more uslijed malo bure (dvije strelice na DHMZ prognozi).🤦 Naša trajektna linija je jedna od samo tri Jadrolinijine putničke brodske linije u Dalmaciji koje su danas u prekidu.
24.3.2025.
Sastanak s udrugom "Gaun" - Kaprije
Na naš prijedlog održali smo sastanak s Jakovom Radovčićem, predsjednikom sportskog ribolovnog kluba na moru "Gaun" - Kaprije. Predstavili smo našu udrugu i ciljeve, te porazgovarali o nekim idejama za unapređenje kvalitete života na našem otoku jer smatramo da ih naše dvije udruge mogu lakše ostvariti ako zajednički nastupimo prema relevantnim subjektima u gradu i županiji.
23.3.2025.
Trajekt opet preskočio Kaprije zbog juga
Trajekt je jučer i danas opet zbog juga preskočio Kaprije (plovio je izravno na Žirje). Pri dnu Web stranice Naša priča redovito objavljujemo obavijesti Jadrolinije o takvim preskakanjima, kakva su se tijekom protekla 3 mjeseca dogodila bar 7 puta, i to ne računajući situacije u kojima trajekt zbog jakog vjetra uopće nije plovio (dakle niti na Žirje), a i takvih dana je nažalost bilo dosta ove zime.
Naša statistika pokazuje da je ove zime trajekt najčešće preskakao Kaprije već po umjerenom jugu, kao i danas (dvije strelice na DHMZ prognozi) i to u pravilu na dane kad je prema rasporedu trebao pristati na novom pristaništu. To potvrđuje ono na što smo upozoravali prije otvaranja novog pristaništa, da će na njemu pri pojačanom vjetru (jugu sigurno, a vjerojatno i tramontani) trajektu biti još teže pristajati nego na starom pristaništu, tj. da izgradnja novog pristaništa zasad nije ispunila svoj cilj, te da je za njega izabrana pogrešna lokacija i orijentacija. Otkako pristaje na novom pristaništu trajekt vjerojatno preskače Kaprije čak i češće nego ranije, što znači da velika većina mještana (i gostiju) njegovom izgradnjom nije ništa dobila nego je samo izgubila. Natjeravši ih da pješače do novog pristaništa (prije nego se ispune predviđeni preduvjeti kojima bi ono moglo postati potpuno funkcionalno i počelo ostvarivati cilj radi kojega je izgrađeno), Županijska lučka uprava (uz podršku župana i ministra) trenutno Kaprijane maltretira samo zato da bi izbjegla obvezu vraćanja EU novca zbog ovakvog, realno nedovršenog projekta (koji je uz to i promašen, izgrađen protivno volji većine mještana, nepovratno naštetivši otoku).
20.3.2025.
Suradnja s udrugama s drugih otoka
Predstavili smo našu udrugu i predložili suradnju svim eko udrugama ostalih šibenskih otoka (sa Žirja, Zlarina, Prvić Luke, Prvić Šepurine, Krapnja i Murtera), te Pokretu otoka, Forumu za otočki razvoj i Otočnom saboru. Sljedeći korak bi trebao biti zajednički sastanak (u Šibeniku ili na Kapriju) kako bismo se upoznali i umrežili.
13.3.2025.
Zatražili smo žurno raspisivanje natječaja za najam trgovine
Upravni odjel za gospodarenje gradskom imovinom Grada Šibenika smo danas i pismeno upozorili da kasne s raspisivanjem natječaja za najam prostora trgovine na Kapriju. Još na sastanku s gradonačelnikom 9.10.2024. smo ukazali da postojeći najmoprimci najavljuju trajno zatvaranje trgovine i da im ugovor s Gradom o najmu tog prostora ističe krajem ožujka. U studenom smo opet podsjetili Gradsko poglavarstvo na to i dobili informaciju da će natječaj biti objavljen u prosincu. Turistička sezona je pred vratima, a radi ovog nemara gradske uprave turisti koji na Kaprije masovnije počnu pristizati pred Uskrs će, po svemu sudeći, naići na zatvorena vrata trgovine. Strah nas je kako će se taj skandal odraziti na jedinu gospodarsku granu koja je preostala na našem otoku.
12.3.2025.
Trajekt pristao na staru rivu po jakom jugu
Pri dnu stranice Naša priča dodali smo popis trajektnih preskakanja Kaprija zbog juga ove zime. Zanimljivo je da su se preskakanja do sada događala kad je jugo bilo samo umjereno (dvije strelice na DHMZ prognozi), na dane kad je trajekt trebao pristati na novom pristaništu, a večeras u 18:15 je, prema rasporedu, uspio pristati na starom pristaništu unatoč jakom jugu (tri strelice DHMZ-a). To potvrđuje ono na što smo upozoravali prije otvaranja novog pristaništa, da će na njemu pri pojačanom vjetru (jugu i tramontani) trajektu biti još teže pristajati nego na starom mjestu, tj. da izgradnja novog pristaništa nije ispunila svoj cilj jer je za njega izabrana pogrešna lokacija i orijentacija.
23.2.2025.
Podrška Žirjanima za organiziranje prosvjeda protiv Jadrolinije
Mjesnom odboru Žirje smo uputili dopis kako bismo podržali njihovu ideju prosvjeda kojega su nagovijestili u ovom članku, radi čestih Jadrolinijinih otkazivanjima i preuranjenim isplovljavanjima trajekta. Jadrolinija ignorira njihove upite isto kao i naše prošle godine, kad smo ih između ostalog pitali i za novi trajekt radi kojega je deklarativno građeno novo pristanište na Kapriju - glavni cilj izgradnje koji je Županijska lička uprava kao investitor prezentirala mještanima Kaprija i EU fondovima glasio je: „Novi trajektni pristan omogućiti će korištenje trajekata dubljeg gaza, stabilnijih i otpornijih na vremenske nepogode što će značajno smanjiti broj otkazanih linija“. Kako često otkazivanje trajektne linije muči i mještane Kaprija, predložili smo zajednički prosvjed, najbolje u Šibeniku, koji bi bio usmjeren ne samo prema Jadroliniji nego i prema Agenciji za obalni linijski putnički promet koja bi trebala kontrolirati Jadrolinijino (ne)izvršavanje obveza iz koncesije koju su joj dodijelili. Ako Jadrolinija nije u mogućnosti osigurati redovito održavanje te državne putničke linije potrebno je potražiti drugog koncesionara (trajekt se određenim danima možda čak može zamijeniti nekim manjim putničkim brodom, slično kao na Zlarinu).
3.2.2025.
Prijedlog proglašenja Portića plažom
Uključili smo se u aktualnu javnu raspravu o prijedlogu Izmjena i dopuna (VI.) Prostornog plana uređenja Grada Šibenika s prijedlogom da se Portić proglasi prirodnom plažom i da se sidrište iz te uvale premjesti u uvalu Luke:
29.1.2025.
Jednosatni sastanak sa županom
Teme:
-
često preskakanje pristajanja Jadrolinijinog trajekta na novo pristanište radi vjetra (i njegovo povremeno rizično pristajanje tamo pri vjetrovitom vremenu)
-
nedostatak organiziranog prijevoza za mještane između središta naselja i novog trajektnog pristaništa
-
ekološka ugroza uvale uslijed prekoračenja koncesijom dopuštenog broja bova i neograničenog broja plaćenih vezova na tzv. „neuređenom sidrištu“
-
potreba premještanja sidrišta s plaže Portić u uvalu Luke, čišćenje plaža od naplavina…
-
informiranje župana o našim apelima prema Gradu Šibeniku (radi nesigurnosti trenutnog pristupnog puta do novog trajektnog pristaništa, prijedlogu povećanja broja brzobrodskih linija, boljeg organiziranja rada uljare, korištenja prostorija mjesne zajednice, itd).
28.1.2025.
Trajekt opet preskače Kaprije zbog juga
Danas se već barem treći put ovog mjeseca (to se već dogodilo npr. 6. i 9. siječnja) dogodilo da je trajekt preskočio pristajanje na novo trajektno pristanište na Kapriju, koje je izgrađeno kako bi, za razliku od starog pristaništa, trajektu omogućilo pristajanje po svim vremenskim uvjetima. Svaki put je razlog jugo koje je pojačano, ali ne naročito jako (što, osim subjektivnog osjećaja u samoj uvali Kaprija, pokazuje i vremenska prognoza s dvije strelice vjetra, a ne tri). U takvoj situaciji sjetimo se što je mještanima obećavano kao razlog za izgradnju novog trajektnog pristaništa. Osjećaju li se sad prevareno - je li tom izgradnjom ogromna većina mještana i njihovih gostiju išta dobila (ili su samo izgubili)? Jesu li mještani, funkcioneri i političari koji su podržavali tu izgradnju to činili iz neznanja/naivnosti ili iz nekih svojih sitnih privatnih interesa? Iz kojeg razloga su neki od njih nakon dovršetka izgradnje podržavali premještanje brodskih linija na novo pristanište iako još nisu ostvareni preduvjeti za njegovu funkcionalnost? Neznanje i naivnost tada više nisu mogli biti opravdanje...
19.1.2025.
Reportaža o problemima života na otoku za starije mještane
Naš otok je posjetila TV ekipa kako bi za HRT Dnevnik istražila probleme s kojima se tijekom zime susreću stariji mještani (koji tu čine veliku većinu) i kako im se svakodnevicu trudi olakšati predsjednica naše udruge Barbara kao gerontodomaćica:
15.1.2025.
Ispravak kartografske pogreške
Državnoj geodetskoj upravi smo uputili zahtjev za ispravak topografske karte otoka Kaprija na kojoj su greškom zamijenjeni nazivi uvala Gaćice i Mrtovac (dok su oni ispravno navedeni na starim kartama i na vojnoj karti). Ovaj ispravak nam je važan kako bismo mogli zatražiti da se obalni pojas Plovci – Portić – Gaćice proglasi plažom.
Naša predsjednica Barbara iznenadila je gradonačelnika i župana poklonima povodom blagdana sv. Nikole:
https://sibenski.slobodnadalmacija.hr/sibenik/vijesti/sibenik/jedna-od-glasnijih-buntovnica-s-kaprija-donijela-poklone-buricu-zasad-vlada-primirje-1438319
6.12.2024.
Pokloni za gradonačelnika i župana
19.11.2024.
Zastoj odvoza glomaznog otpada
Komunalnoj tvrtki Zeleni grad smo uputili prigovor da su glomazni otpad na Kapriju, koji bi se trebao prikupljati tako da se on uz najavu odlaže u kontejner (godišnje 3 m3 besplatno po kućanstvu) koji bi se redovito odvoziti na pražnjenje, do sada odvezli samo dva puta.
25.10.2024.
Tražimo češću brzobrodsku liniju
Agenciji za obalni linijski pomorski promet smo temeljem našeg sastanka s gradonačelnikom grada Šibenika održanog 9. listopada dostavili prijedlog koji je na tom sastanku usuglašen s mjesnim odborom Kaprija, kojeg je podržao i gradonačelnik, da se uspostavi svakodnevna brzobrodska linija 9502 u 9:00 iz Šibenika za Kaprije i u 13:15 sati s Kaprija za Šibenik. U trenutnom vansezonskom redu plovidbe ova linija se ne održava utorkom i četvrtkom. Mještanima je i do sada njezin nedostatak otežavao vezu s kopnom (pogotovo u zimskim mjesecima kad je trajektna linija često u prekidu radi jakog juga, katkad i po nekoliko dana u nizu), a kako je nakon 50-godišnje pauze sad ponovo otvorena škola u Kapriju, ovaj nedostatak otežava i održavanje nastave u školi. Naime, učiteljica svakodnevno putuje iz Šibenika, pa utorkom i četvrtkom ona nije u mogućnosti održati jutarnju nastavu, a tim danima je i primorana ostajati na otoku dulje nego je potrebno. Dobili smo odgovor da je to moguće samo ako je jedinica lokalne ili područne (regionalne) samouprave u svom proračunu osigurala potrebna sredstva za financiranje troškova koje bi to stvorilo (neslužbeno smo doznali da bi to koštalo oko 25.000 € godišnje).
14.10.2024.
Tražimo žurno otvaranje uljare
Nastavno na naš prošlotjedni sastanak s gradonačelnikom na kojem smo zatražili žurno otvaranje uljare na Kapriju, nakon što smo ga na taj problem pismeno upozorili već 8. rujna, 11. listopada smo sudjelovali na sastanku u Uredu za upravljanje imovinom grada Šibenika koji je organiziran uz posredovanje pročelnika Jurića. Kako uljara ove godine nije otvorena, mještani Kaprija su primorani svoje masline (koje su obilato rodile) voziti na preradu na kopno (trajekt radi utovara velikih količina maslina svakodnevno kasni s isplovljavanjem). Dva člana naše udruge su voljna zaposliti se u uljari (kad se napravi tehnički pregled od strane ovlaštenog servisa itd).
Detaljnije o ovoj temi u dopisu pročelniku Juriću:
9.10.2024.
Sastanak s gradonačelnikom
Na inicijativu naše udruge danas je održan sastanak u Poglavarstvu grada Šibenika s gradonačelnikom.
Teme razgovora bile su:
1. Neprimjeren poziv Mjesnog odbora na raspravu o prometnici koja bi povezivala novo trajektno pristanište s centrom mjesta
2. Prometovanje brzog broda
3. Problematika uljare u Kapriju
Zapisnik sa sastanka:
8.10.2024.
Dopis Miatursu zbog nepristajanja
Od Miatursa smo zatražili objašnjenje današnjeg nepristajanja brzobrodske linije na Kapriju u 17:50 iako vremenski uvjeti nisu bili ekstremni (do sada je taj brod pristajao i po znatno jačem vjetru od ovoga):
8.10.2024.
Zahtjev za poništenje poziva Mjesnog odbora na izjašnjavanje o prometnici
Pozivamo sve mještane da supotpišu ovaj dopis koji smo pripremili za gradonačelnika protiv načina na koji smo pozvani da se izjasnimo o prijedlogu izgradnje prometnice koja bi povezivala novo trajektno pristanište s centrom naselja. Naime, umjesto organizacije Zbora građana na kojem bismo raspravili moguća rješenja, kojega smo zatražili još u veljači (s više od 100 potpisa), mjesni odbor je od mještana (i to samo onih koji na Kapriju imaju prebivalište, tj. adresu na osobnoj iskaznici) zatražio da se (uz priloženu fotokopiju osobne iskaznice) izjasne sa „za“ ili „protiv“ idejne skice kojom Grad Šibenik predlaže pretvaranje zapadne obale u prometnicu (njezinim širenjem i izgradnjom određenog broja mimoilazišta). Bez ulaženja u to je li takvo rješenje najbolje za naš otok (smatramo da mještanima treba dati priliku da sami, demokratski, izaberu najbolje rješenje), držimo da je traženi način izjašnjavanja neprihvatljiv zbog niza pravnih i proceduralnih propusta, te nedorađenosti ovog prvog idejnog prijedloga koji smo dobili od Grada. To ostavlja dojam da Grad zapravo nema ozbiljnu namjeru izgraditi adekvatnu prometnicu nego da opet samo traži opravdanje (pokušavajući prebaciti odgovornost na „buntovne Kaprijane“ i time izbjeći tu obavezu koju je preuzeo prije izgradnje novog trajektnog pristaništa). Za inicijativu poništavanja ovog poziva na izjašnjavanje (i za organizaciju Zbora građana umjesto toga) smo već do sada prikupili čak 110 potpisa mještana s prebivalištem na Kapriju (što je impresivan odaziv s obzirom da smo potpise prikupljali samo 2 dana i to u ovo doba godine kad mnogi od prijavljenih na Kapriju ne borave na otoku). Važan nam je što veći odaziv kako bismo gradonačelniku jasno poručili da smo jedinstveni u borbi za očuvanje i održivi razvoj našeg otoka.
24.9.2024.
Dovršen postupak registracije udruge
Dragi sumještani i ostali ljubitelji Kaprija, s velikim veseljem vas obavještavamo da je danas pri nadležnom uredu Šibensko-kninske županije uspješno dovršen postupak registracije Udruge za ekološku zaštitu te promicanje i unapređenje života na otoku Kapriju „PERISKA“, temeljem odluke Osnivačke skupštine održane 30. kolovoza 2024.
Pozivamo sve ljubitelje Kaprija da se učlane u udrugu (članarina iznosi simboličnih 5 € godišnje) čime bi podržali niz aktivnosti koje planiramo poduzeti za dobrobit našeg otoka.
17.9.2024.
Svečano otvorenje škole na Kapriju
Dok čekamo dovršetak procesa registracije, predstavnici naše udruge, od kojih su neki bili u narodnim nošnjama, dočekali su pred novootvorenom školom predstavnike Grada Šibenika, Ministarstva znanosti, obrazovanja i mladih, novinare i ostale uzvanike, uz zavičajne pjesme, s domaćim sirom, maslinama, kroštulama, fritulama i orahnjačom.
Čestitamo malenom Valu, prvom učeniku na otoku u posljednjih pedeset godina, želimo mu uspješno školovanje!
22.8.2024.
Borba protiv svjetlosnog onečišćenja
Jedan od brojnih problema koje nam je donijelo novo trajektno pristanište je svjetlosno onečišćenje. Otkako su tamo uključeni reflektori (koji ne osvjetljavaju samo pristanište nego prostor uz njega), njihovo blještavilo svakodnevno maltretira mještane u obližnjim kućama i ometa njihov san. Oni se bezuspješno pokušavaju boriti protiv toga crnim najlon vrećama na griljama i zavjesama na balkonima. Nakon zalaska sunca i boravak na balkonima postaje neugodan, a šetnica nesigurna jer zasljepljujuće svjetlo tih reflektora ometa pregled šetnice i vozila koja jure po njoj (bicikli, romobili, električna vozila).
Prostor uz novo trajektno pristanište je već pokriven uličnom rasvjetom, a na njemu noću ni nema aktivnosti, pa nije jasan razlog korištenja dodatnih reflektora i to čak 6 komada ogromne snage (kao na nogometnim stadionima). Reflektori se uključuju svaki dan nakon što trajekt ode i ostaju uključeni cijelu noć uzalud trošeći električnu energiju.
Županijskoj lučkoj upravi smo uputili sljedeće prijedloge rješavanja ovog problema:
1. Potpuno isključenje reflektora (jer nisu potrebni).
2. Usmjeravanje svjetla na način da ne blješti izvan ciljanog prostora
3. Zamjena bijele svjetlosti žutom i smanjenje snage za bar 80%, poput rasvjete na starom pristaništu i na cijelom otoku, kao i na susjednim otocima, šibenskoj rivi, Vodicama....
4. Ograničavanje njihovog korištenja na period pristajanja trajekta (ako mu ona ne odmažu pri vezivanju)
23.7.2024.
Otvorena pitanja o trajektnom pristaništu
Pitanja u vezi novog trajektnog pristaništa za nadležne institucije na koja ne uspijevamo dobiti odgovore (svima smo im se obratili):
-
Županijska lučka uprava (ŽLU) ŠKŽ
-
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
-
Župan
-
Grad Šibenik
-
Zeleni grad d.o.o.
-
Jadrolinija
-
Agencija za obalni linijski putnički promet
-
Državni inspektorat (zaštita okoliša)
-
Ministarstvo zdravstva, Ministarstvo zaštite okoliša, Ministarstvo turizma
12.7.2024.
Konačno kraj prosvjeda na Kapriju!
Danas u 12.40 sati prekinut je Jadrolinijin 24-dnevni bojkot pristajanja na staro pristanište (u centru Kaprija). Dogodilo se to u skladu s jučerašnjim dogovorom s ministrom Butkovićem, uz posredovanje saborskog zastupnika Restovića, o kompromisu s privremenim pristajanjem trajekta na staro pristanište tri, a na novo četiri dana u tjednu.
Mještani Kaprija slave, prosvjedi su prekinuti, ali nastavit će tražiti ostvarenje obećanih preduvjeta kako bi novo trajektno pristanište moglo postati potpuno funkcionalno.
Doneseni kompromis uključuje dogovor da trajekt zasad pristaje na starom pristaništu srijedom, petkom i nedjeljom (svi odlasci i dolasci), a ostale dane na novom. Katamaran ostaje na starom pristaništu.
Čak trojica saborskih zastupnika su se zauzeli za rješavanje problema koje je mještanima Kaprija stvorilo novoizgrađeno trajektno pristanište - Zvonimir Troskot (MOST) 26. lipnja, Ivica Ledenko (MOST) 28. lipnja, a najopširnije Tonči Restović (SDP) 10. srpnja, Oni su o toj temi neovisno jedan o drugome prilično oštro progovorili iz saborske govornice, prozvavši i ministra:
10.7.2024.
Za nas se zauzela tri saborska zastupnika
7.7.2024.
Lučkoj upravi i županu smo uputili kompromisni prijedlog za pristajanje trajekta
Predlažemo da trajekt utorkom i četvrtkom pristaje na novo pristanište na Kapriju, a ostalim danima u tjednu na staro pristanište u središtu naselja. Prije tri dana smo to predložili ravnateljici Županijske lučke uprave ŠKŽ, a danas smo takav dopis uputili i županu.
.
29.6.2024.
Naši volonteri su prikupili otpad, ukrcali ga, te organizirali prijevoz i zbrinjavanje
Nakon dva tjedna upornih molbi i dopisa prema Zelenom gradu da izvrše svoju obvezu iz koncesijskog ugovora prikupljanja otpada s Kaprija, odlučili smo u cilju sprečavanja ekološke katastrofe sami organizirati odvoz nagomilanog komunalnog otpada s cijelog otoka. Kompletan trošak prijevoza i odlaganja su pokrili mještani svojim donacijama:
24.6.2024.
Apel nadležnim institucijama da zaustave bojkot Jadrolinije
Danas smo županu, ministarstvima pomorstva i turizma, ravnateljicama Županijske lučke uprave i Agencije za obalni linijski putnički promet, te pučkoj pravobraniteljici poslali sljedeći dopis:
20.6.2024.
Upozorenje Jadroliniji zbog nezakonitog bojkota pristajanja na starom pristaništu
Danas smo direktoru Jadrolinije (o čemu je obaviještena i pučka pravobraniteljica) poslali ovaj dopis, a sličan dopis su, nakon onoga koji smo im uputili pred nekoliko dana, danas dobile i ravnateljice Županijske lučke uprave i Agencije za obalni linijski putnički promet /na kraju dopisa njoj stoji: "Ako nemate mogućnost primorati koncesionara na održavanje trajektne linije Šibenik–Kaprije (uz upotrebu dosadašnjeg pristaništa), tu liniju trebate odmah suspendirati kako bi se putnici prestali dovoditi u zabludu, te zatim žurno potražiti novog koncesionara za tu liniju"/.
18.6.2024.
Opet smo primorani na prosvjede
Kapetan Jadrolinije odjednom više ne želi pristajati na starom trajektnom pristaništu kako bi iskrcao putnike za Kaprije, iako je ono ispravno. To čini kako bi mještane pokušao prisiliti na korištenje novog pristaništa, iako još nisu ostvareni preduvjeti za njegovo korištenje predviđeni projektom (osim pristupnog puta nužno je osigurati i javni prijevoz do pristaništa, te novi trajekt dubljeg gaza i boljih manevarskih sposobnosti kojem jugo neće smetati, koji je u projektu naveden kao glavni razlog izgradnje novog pristaništa). Kapetan ovako krši prava putnika prema nalogu institucije koja strepi da će morati vratiti novac u EU radi šlamperaja tijekom pripreme i realizacije ovog (potpuno suvišnog) projekta kojega većina otočana nije nikad ni željela jer im donosi samo štetu, a nikakvu korist (čisto bacanje novca, i to ne samo iz EU fondova nego i lokalnog).
Nažalost morat ćemo slično kao ove zime opet biti strpljivi i izdržati ovakvo svakodnevno maltretiranje i ucjenjivanje mještana sve dok nadležne institucije ne počnu djelovati (na osnovu dokumentacije koju su dobile s dokazima o kršenju zakona i prevari/obmani, kako mještana Kaprija tako i EU institucija). O kršenju osnovnog prava otočana na povezanost s kopnom smo odmah obavijestili pučku pravobraniteljicu, gradonačelnika, župana i ministarstvo.
Dobra vijest je to što je policija zaključila da nema osnove za prekršajne ili kaznene prijave protiv prosvjednika. Pozivanje policije radi "deblokade plovnog puta" je besmislica pošto nitko ne blokira dosadašnji plovni put (a odluka o izmjeni trajektnog plovnog puta je ništavna jer je donesena bez valjanog razloga i jednostrano, bez poštivanja zakonom propisane procedure iz 7. članka Zakona o prijevozu u linijskom i povremenom obalnom pomorskom prometu). Prijetnje policijom su samo puki pokušaj zastrašivanja prosvjednika od strane ravnateljice Županijske lučke uprave koja osjeća da gubi bitku protiv razuma i zajedništva otočana, koprca se pokušavajući se iskobeljati iz gliba nagomilanih propusta i arogancije, nakon što je godinama ignorirala pravovremena upozorenja Kaprijana, njihove molbe, želje i potrebe.
Današnji prilog o prosvjedu protiv premještaja trajekta na Kapriju - HRT Hrvatska danas:
17.6.2024.
Važno upozorenje Županijskoj lučkoj upravi
Ravnateljici Županijske lučke uprave ŠKŽ smo poslali najtemeljitiji dopis do sada. Upozorili smo da ćemo u slučaju nezakonite izmjene plovnog puta biti prisiljeni obratiti se gradonačelniku, županu, ministru, OLAF-u, DORH-u i pučkoj pravobraniteljici.
U priloženom dopisu smo:
1) citirali članak 7. članak Zakona o prijevozu u linijskom i povremenom obalnom pomorskom prometu koji oni krše ovako jednostranim pokušajem promjene plovnog puta (protivno volji većine mještana i mjesnog odbora)
2) naveli 3 još uvijek neostvarena preduvjeta za premještanje trajektnog prijevoza na novo pristanište bez kojih ono nema nikakvog smisla (većini mještana bi donijelo samo dodatne probleme, a nikakvu korist)
3) razotkrili pravi cilj (komercijalni interes) njihove investicije u novo trajektno pristanište
4) iznijeli sumnju u nenamjensko trošenje EU sredstava nabrojavši 6 fabriciranih benefita kojima su obmanuli EU fond kako bi projekt uspjeli podvesti pod cilj 7ii1 (projekt su opravdali pogodnostima koje bi on navodno donio lokalnoj zajednici, a za koje je sad jasno da ih nikad niti nisu imali namjeru ostvariti), uz što smo spomenuli i njihovu 7. obmanu EU fonda ishođenjem namjerno neodređenog obećanja Grada Šibenika koje glasi samo: „osiguravanje adekvatne prometne povezanosti“
5) nabrojali čak 10 nužnih koraka koje su (po svemu sudeći namjerno) preskočili tijekom pripreme ovog projekta
6) posumnjali u motivaciju pojedinaca da se najprije pri projektiranju pristanište brutalno predimenzionira, a kasnije i da se prihvati naglo drastično povećanje troškova (kao i veliko kašnjenje početka izvođenja radova)
7) povukli paralelu između ovog slučaja i propalog sličnog projekta u uvali Mrtvaška pored otoka Ilovika, kao i s otokom Zlarinom na kojem se radi istog problema kakav postoji na Kapriju na vrijeme odustalo od sličnog projekta (i priložili izjavu njihovog bivšeg ravnatelja koji je na vrijeme upozoravao da ovakav projekt niti na Kapriju ne bi imao nikakvog smisla)
8) objasnili interese većine otočana (zašto ovaj projekt samo pogoršava njihovu kvalitetu života i što bi je poboljšalo), te nabrojali pravovremene pismene prigovore/zahtjeve/peticije mještana Kaprija
9) predložili kompromis koji bi koliko-toliko zadovoljio potrebe i jedne i druge strane (njihove za povratom investicije i Kaprijana za zadržavanjem kvalitete života)
10) zamolili da o promjeni plovnog puta mještane (radi kojih deklarativno takve promjene i uvode) počnu unaprijed obavještavati o tome umjesto da takve promjene uporno pokušavaju provoditi potajno.
9-26.3.2024.
Dopis pročelniku u vezi prijedloga ceste
Pročelniku u Upravnom odjelu za komunalne djelatnosti Grada Šibenika (uz kopiju gradonačelniku i tajniku Grada) 11.3.2024. i 26.3.2024. smo uputili sljedeće dopise u vezi prijedloga za izgradnju pristupne ceste novom trajektnom pristaništu na Kapriju:
14.2.2024.
Sastanak sa županom
Županija pristaje sufinancirati uređenje pristupne ceste do novog trajektnog pristana. Uz to, razmatraju i djelomično financiranje jednog od električnih vozila koje bi prevozilo mještane s novog pristaništa do drugih dijelova otoka:
5.2.2024.
Prosvjed i u Šibeniku
Uz naše svakodnevne prosvjede koji traju već dva tjedna na novom trajektnom pristaništu na Kapriju, danas smo prosvjedovali i pred Gradskim poglavarstvom u Šibeniku (ostale potencijalne lokacije su bile zgrada Županijske lučke uprave ili zgrada Županije). Okupio se veliki broj Kaprijana, došli su predstavnici skoro svih značajnijih medija (osim RTL-a koji je pred neki dan bio na Kapriju), a i gradonačelnik je primio našu delegaciju. Mediji prenose njegove razborite izjave "Grad donosi odluku da će brod stajati tamo gdje Kaprijani žele" (https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/mjestani-kaprija-prosvjeduju-pred-sibenskom-gradskom-upravom---826868.html) i "Grad neće napraviti ni jedan potez koji stvara probleme otočanima" (možda su tu malo pomogli i demanti na različite novinske članke koje uporno šaljemo), ali i dalje nedostaje najvažnija informacija: kad će Jadrolinija odustati od pokušavanja da pristane na novo pristanište starim trajektom i time svakodnevno maltretirati mještane da moraju tamo prosvjedovati protiv Jadrolinijine samovolje.
25.1.2024.
Novi prosvjedi na Kapriju i odgovor na komentar ravnateljice Agencije ZOLPP
Već tri dana mještani na Kapriju svojim prosvjedima dva puta dnevno sprečavaju pokušaje trajekta Jadrolinije da na silu promijeni mjesto pristajanja s dosadašnjeg na novo trajektno pristanište, bez najave i objašnjenja po čijem nalogu to radi i bez (barem pokušaja) dogovora s mještanima. Predstavnici institucija odgovornih za ovu mučnu situaciju ne pokazuju nikakvo razumijevanje za potrebe mještana, što se nažalost vidi i iz priloženog javnog Facebook komentara ravnateljice Agencije za obalni linijski pomorski promet Paule Vidović, na koji smo reagirali opširnim pismom - evo jednog njegovog dijela:
Anton Dobra je u emisiji novinarke Dijane Ferić spomenuo da Vas on jako dobro poznaje i da upravo Vi morate "presjeći" (!) situaciju u vezi novog pristaništa na Kapriju, te da će se po njegovim saznanjima to dogoditi vrlo brzo. Nalog za ovo nezapamćeno maltretiranje većine mještana Kaprija kao da pokušavate opravdavati svojim komentarom na Facebook profilu g. Dobre od prije 10-ak dana: "Prekrasna nova riva, toliko truda, novaca, sigurnija za brodove, mora se ići u budućnost.". Bez ulaženja u to koliko je primjereno i ozbiljno da netko na Vašoj poziciji ostavlja takve komentare na takvim mjestima, bio bismo Vam na njega tamo odgovorili, ali to nam nije omogućeno (nismo to do tada ni znali pošto taj profil nismo nikad ranije posjetili). Taj Vaš komentar ostavlja dojam da niste najbolje upoznati s cijelom situacijom, što nije čudno jer je ona kompleksna i puno toga nije onako kako se na prvi pogled može činiti, ali mislim da bi bilo razborito da ste se prije poduzimanja bilo kakvih akcija malo bolje informirali. Stoga Vam se stavljam na raspolaganje za sva eventualna pitanja i pojašnjenja.
Po pitanju ljepote nove rive bismo se mogli složiti s Vama u slučaju da je ona izgrađena u nekom većem naselju, s cestama i automobilima, ali za ovaj otok je ona drastično predimenzionirana, pa prilikom uplovljavanja u tu idiličnu uvalu ona kod posjetitelja izaziva čuđenje i zgražanje, izgleda im kao šaka u oko.
Po pitanju truda i novaca također bismo se složili s Vama u slučaju da je riva izgrađena negdje gdje za njom ima potrebe i gdje donosi nekakvu korist lokanoj zajednici (npr. prometno rasterećenje centra), ali u ovom slučaju sav taj trud i novac je otoku nažalost donio samo trajnu i nepovratnu štetu.
Po pitanju sigurnosti za brodove, i tu bismo se s Vama složili u slučaju da je ta sigurnost ranije bila ugrožena, ali kako ni korištenje stare rive nije nikad izazivalo nesreće, niti to ne može biti opravdanje.
I konačno, po pitanju odlaska u budućnost, i tu bismo se s Vama složili ako pod time podrazumijevate betonizaciju, prometno zagušivanje, ugrožavanje sigurnosti i zagađivanje (kako zraka, tako posredno, potencijalno i mora). Svi smo mi za napredak i nove investicije, ali nažalost u ovom slučaju 'odlazak u budućnost' je ispala samo fraza koja dobro zvuči pošto je ovaj projekt samo unazadio otok: ugrozio je njegovu jedinu prednost u odnosu na druge destinacije - autohtonost (pejzaž, arhitektura i način života - "Mediteran kakav je nekad bio" ili "Kaprije - Ka prije"), mir, tišinu, sigurnost, čistoću zraka i mora (omogućivanje pretrpavanja uvale komercijalnim vezovima, kojih već sad ima previše, dodatno bi zagadilo plaže u uvali). Do izgradnje ovog nesretnog pristaništa na otoku nije bilo cesta i automobila, čime smo se svi ponosili, a nije bilo niti električnih vozila (koja su se sad radi udaljenosti pristaništa odjednom nagomilala i jurcaju okolo), stanovništvu su bili dovoljni bicikli, transportna kolica, kariole i pokoji traktor (ne računajući dostavne kombije i kamione koji svakodnevno dolaze trajektom, ali čije je kretanje po otoku minimalno, strogo ograničeno i koji se tamo ne mogu zadržavati bez posebnog odobrenja). Takva prijevozna sredstva su većini mještana do sada bila dovoljna jer im je sve bilo blizu.
Iz peticija koje je potpisala većina mještana kad se pročulo da se planira izgradnja novog pristaništa (u kojima je traženo odustajanje od tog projekta) bilo je jasno da o tome nikad nije provedena javna rasprava niti zbor mještana, te da oni nisu bili ni transparentno informirani o tome od strane svog mjesnog odbora. Te peticije je mjesni odbor ignorirao, pa su one pravovremeno predane županu, a dobila ih je i ŽLU i gradska uprava. Na početku izgradnje mještani su i izašli na prosvjede, tada ih je radi toga napao tadašnji predsjednik mjesnog odbora (koji sad ne želi preuzeti odgovornost za trajnu i nepovratnu štetu koju je nanio našem otoku). Novi mjesni odbor koji je izabran prošlog proljeća zauzeo je drugačiji stav - zahtjeve mještana je podržao priloženim dopisom.
Spomenutu emisiju Dijane Ferić možete poslušati ovdje, a ispod nje su i komentari kroz koje su demantirani neki od navoda iz te emisije i dano više informacija o cijelom slučaju:
2.10.2023.
Poziv na prosvjed na Kapriju
Poštovani mještani i prijatelji otoka Kaprija,
Za srijedu 4.10.2023. u planu je izmještanje trajekta na novo pristanište (ne znamo još što se planira s brzobrodskom linijom). Prvi korak je premještanje Jadrolinijinog kioska za prodaju karata (prema zahtjevu Lučke uprave Šibensko-kninske županije i Agencije za obalni linijski pomorski promet), pa vas u cilju sprečavanja takvog premještanja bez najave i dogovora s mještanima, pozivamo na prosvjed u 12:45. Mi i dalje smatramo da projekt nije završen (Grad Šibenik je u dokumentu od 8.5.2018. preuzeo obvezu izgradnje adekvatne ceste).
26.6.2023.
Poziv na mirni prosvjed u Šibeniku
Za 30.6.2023. u 13:00h je u Kući umjetnosti Arsen u Šibeniku najavljena završna konferencija projekta „Izgradnja trajektnog pristana u luci Kaprije“ Županijske lučke uprave ŠKŽ. Od predstavnika otoka pozvan je samo bivši predsjednik MO Kaprije Dinko Jelovčić. Pozivamo mještane, vlasnike kuća i ljubitelje Kaprija da nam se pridruže na mirnom prosvjedu koji ćemo tom prigodom održati ispred Kuće umjetnosti Arsen. Prosvjedujemo protiv premještanja trajektne linije na novo pristanište dok se ne ispune preduvjeti poput izgradnje pristupne ceste, te za trajni ostanak brzobrodske linije na starom pristaništu u središtu naselja. Te naše zahtjeve je podržao i MO Kaprije dopisom koji je ovih dana upućen svim nadležnim institucijama:
15.7.2021.
Spontani prosvjed mještana zbog početka gradnje trajektnog pristaništa
Početak građevinskih radova na izgradnji novog trajektnog pristaništa, i to vrlo bučnih i prašnjavih, baš početkom turističke sezone, potaknuo je kaprijske turističke iznajmljivače da pismeno od Županijske lučke uprave zatraže obustavu ovog projekta kojega smatraju besmislenim, a sad im još radi njega prijeti i upropaštavanje sezone. Povodom dolaska novinara spontano su ih podržali i ostali mještani koji smatraju da novo pristanište nije potrebno i misle da će ono otoku donijeti više štete nego koristi. Suprotstavio im se predsjednik Mjesnog odbora Kaprija Dinko Jelovčić:
